Piacere di guida invernale con trazione integrale elettrica

Opel Grandland Electric 4WD ha una sofisticata trasmissione con 2 motori elettrici, telaio con tecnologia di smorzamento selettivo in frequenza, 4WD più 3e modalità di guida aggiuntive.

Guidare in Estate con visibilità e condizioni stradali buone è piacevole, ma diventa impegnativo d’Inverno su strade coperte di gelo, neve e ghiaccio. In questi casi, è utile avere un compagno a quattro ruote su cui poter contare azione, sia in condizioni scivolose in città sia durante una vacanza su un passo montano coperto di neve. Qui che entra in gioco il nuovo Opel Grandland Electric AWD che soprattutto nei mesi più freddi dell’anno, brilla ancora di più garantendo una presa ottimale e quindi un viaggio più sicuro.

Questo grazie alla sua tecnologia avanzata di guida locale senza emissioni. Grandland Electric AWD è la prima Opel completamente elettrica con trazione integrale ed è dotata di serie di sospensioni con smorzamento selettivo in frequenza. Questa combinazione innovativa rende la guida in condizioni invernali molto più confortevole e rilassante.

Due motori elettrici e quattro modalità di guida

I dati sulle prestazioni da soli parlano da soli: Opel Grandland Electric AWD offre una potenza di sistema di 325 CV (239 kW). Il grande vantaggio della trazione sulle quattro ruote: il nuovo sistema di trazione integrale combina il motore elettrico anteriore di serie da 213 CV (157 kW) con un ulteriore motore elettrico da 112 CV (83 kW) per le ruote posteriori. Questo doppio motore avvantaggia Opel Grandland Electric AWD, soprattutto nelle curve strette. Così, il tortuoso viaggio dalla valle ai villaggi di sport invernali ad alta quota diventa ancora più rilassato e sicuro. Questo è favorito anche dalla coppia massima di 509 Nm (343 Nm davanti e 166 Nm posteriore), disponibile fin dalla partenza e che offre piacere di guida, specialmente durante i sorpassi o le salite in montagna.

Il telaio e le modalità di guida selezionabili individualmente di Opel Grandland Electric AWD sono fondamentali per un contatto ottimale con la strada e un’aderenza affidabile. La tecnologia unica di smorzamento selettivo in frequenza incorpora un secondo circuito idraulico nella camera dello smorzatore per adattare meccanicamente la forza di smorzamento in relazione alla frequenza. A seconda della situazione, delle condizioni della superficie stradale e dello stile di guida, consente diverse caratteristiche di smorzamento per una risposta votata al comfort ad alte frequenze – cioè con impatti brevi come su strade di montagna irregolari o ciottoli – oltre a un comportamento sportivo con un contatto più diretto con la strada a basse frequenze. Opel Grandland Electric AWD reagisce ancora più velocemente e direttamente a qualsiasi comando del conducente e, come tipico per Opel, rimane stabile in frenata, in curva e ad alte velocità, come sulle Autobahn tedesche prive di limiti di velocità. Il DNA Opel è ulteriormente enfatizzato da molle specifiche, barra antirollio, sterzo e messa a punto dell’ESC.

La modalità di guida preferita su neve, ghiaccio e superfici scivolose è 4WD, cioè la modalità a trazione integrale. I due motori operano in modo continuo, con la potenza distribuita uniformemente tra tutte e quattro le ruote che garantisce un’aderenza ottimale, specialmente su superfici scivolose. I sistemi ESP e di controllo della trazione adottano impostazioni specifiche per migliorare l’aderenza. Sono disponibili la massima potenza e coppia. Questo rende il 4WD l’impostazione che sfrutta appieno i suoi punti di forza durante la guida sulla neve o in condizioni meteorologiche avverse, aumentando significativamente la sicurezza in queste situazioni.

Su strade asciutte o in condizioni ottimali, i conducenti di Opel Grandland Electric AWD possono scegliere tra altre 3 modalità. Normale per ottimizzare l’efficienza giornaliera, si dà priorità solo al motore anteriore; la potenza massima è limitata a 313 CV (230 kW). A seconda delle esigenze del guidatore, il motore posteriore e le ruote si innestano automaticamente. Durante una forte accelerazione (kick-down), entrambi i motori esprimono il loro pieno potenziale per il massimo delle prestazioni. Sport: I due motori operano continuamente, con una distribuzione della potenza 60:40 tra gli assi anteriore e posteriore per prestazioni dinamiche ed efficienti. Sono disponibili la massima potenza e coppia. Anche il pedale dello sterzo e dell’acceleratore adottano una specifica impostazione ‘Sport’, offrendo una maggiore reattività. Eco: Il motore anteriore e le ruote sono prioritarie, la potenza massima è limitata a 213 CV (257 kW. Durante una forte accelerazione (kick-down), il motore posteriore e le ruote si attivano automaticamente e entrambi i motori erogano la loro piena potenza. Anche il condizionatore e il pedale dell’acceleratore adottano una modalità Eco.