Migliore prestazione per la BMW (molto buono). Seguono Ford e Cupra (buono), Polestar e Hyundai (medio). Chiudono la classifica Toyota e Opel che offrono sistemi di livello base.
Euro NCAP 2021 ha testato per la prima volta i sistemi di assistenza in autostrada (Highway Assist) che aiutano il conducente a mantenere una velocità costante, una corretta distanza di sicurezza ed il veicolo al centro della corsia facendo agire contemporaneamente il sistema Adaptive Cruise Control (ACC) con il Lane Centering (LC).
La migliore prestazione complessiva è stata raggiunta dalla BMW iX3 i cui sistemi di assistenza sono stati classificati come Molto Buono. Seguono la Ford Mustang Mach-E e la Cupra Formentor con la valutazione Buono, Polestar 2 e Hyundai IONIQ 5 con Medio, mentre la Toyota Yaris e l’Opel Mokka-e offrono sistemi ad un livello Base.
Questi sistemi di assistenza alla guida non sono in grado di prendere il controllo del veicolo. Il conducente quindi deve essere sempre vigile e attento, mantenendo le mani sul volante e gli occhi sulla strada. Per effettuare queste valutazioni Euro NCAP analizza sia la capacità dell’auto di assistenza ad una guida sicura che il grado di coinvolgimento del conducente. In caso di imprevisto, anche il supporto di sicurezza offerto dal veicolo (Safety Backup).
La tecnologia, inizialmente presente solo sulle autovetture di alta gamma, oggi è disponibile in tutte le categorie, anche se con livelli di prestazioni e costi diversi. Nei precedenti test dedicati alla guida assistita (2018 e 2020), Euro NCAP ha messo in evidenza che alcuni modelli promettevano più di quanto effettivamente offrissero.
Tutte le autovetture valutate in questa serie di test hanno mostrato un buon equilibrio tra Assistance Competence (il grado con cui il sistema aiuta il guidatore) e Driver Engagement, (la misura in cui il conducente deve mantenere il controllo del veicolo). I sette modelli hanno evidenziato un buon livello di assistenza alla guida. I sistemi di assistenza valutati “entry level”, pur offrendo meno funzionalità rispetto a quelli più performanti, offrono comunque un’assistenza che alza il livello di sicurezza.
La BMW iX3, variante completamente elettrica della gamma X3, ha nuovi e più performanti sistemi di assistenza alla guida, non ancora disponibili per i modelli a combustione tradizionale. La valutazione pertanto si applica soltanto alla versione completamente elettrica.
In un quadro di riferimento che vede la tecnologia in continua evoluzione, i test di Euro NCAP sulla guida assistita vogliono offrire una chiave di lettura ed un supporto ad un contesto normativo che necessita di rapidi adeguamenti.
«L’equilibrio tra assistenza e impegno è cruciale» dice Angelo Sticchi Damiani, presidente dell’Automobile Club d’Italia. «Oggi le auto non sono ancora in grado di procedere con una guida automatizzata. Alcune notizie provenienti dagli USA hanno evidenziato criticità serie quando il conducente ritiene che i sistemi di assistenza alla guida siano di livello autonomo. Siamo molto soddisfatti che i costruttori hanno chiarito il reale livello di assistenza offerti da questi sistemi».
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