Ford Fiesta, ultimo atto?

L’attuale serie non avrà un’erede.

Martin Sander, capo della divisione della Ford “Model E” in Europa ha dichiarato ad alcune riviste specializzate che l’attuale settima generazione della Fiesta quando arriverà a fine carriera nel biennio 2024-2025 non avrà un’erede. Stesso destino per Focus berlina e station wagon (ma questa è un’altra storia…).

E pensare che quando apparve, nel 1976, Ford Fiesta rivoluzionò il mercato europeo e costrinse molte Case europee a correre ai ripari. Ovviamente fu un’altra delle tante idee vincenti di Lee Iacocca, presidente della Ford Division ed all’epoca braccio destro del boss Henry Ford II. La versione più ricca, al pari di altri modelli dell’ovale blu, era denominata Ghia.

Nel 1983 arrivò la seconda serie, dalle linee più morbide e dal 1984 fu disponibile anche con cambio a 5 marce e successivamente anche con trasmissione automatica. Rimase in produzione fino al 1989 quando apparve la terza serie al Salone di Ginevra. Era la prima disponibile anche a 5 porte. Anche in questo caso fu un vero successo, con mezzo milione di auto vendute nel primo anno della sua commercializzazione. Nel biennio 1990-1992 furono immatricolati più di 1,8 milioni di Fiesta in tutta Europa.

Altra rivoluzione nel 1995, con la quarta serie, che beneficiava di un nuovo design sia interno che esterno e di una nuova meccanica, disponibile anche a 16 valvole, denominata Zetec. Sulla base della Fiesta IV serie fu realizzata la Mazda 121, molto simile e costruita sulle medesime linee di produzione del modello Ford.

Il 1 Aprile 2002 fu presentata la quinta serie di Fiesta, la prima a disporre di serie del sistema antibloccaggio dei freni e di airbag anche per il passeggero. Questa è stata anche la prima Fiesta ad essere venduta anche in Asia e Australasia, mentre in Brasile ed in Argentina fu introdotta alla fine del 2004 una versione berlina a tre volumi / 4 porte. Un modello simile, ma con un frontale ed una parte anteriore diversa, fu venduto in India a partire dalla fine del 2005. Nel 2005 la Fiesta fu sottoposta ad un restyling per poi uscire di produzione nel 2008.

La Fiesta di sesta generazione apparve come concept (Ford Verve) al Salone di Francoforte nel Settembre 2007 per poi essere commercializzata nel 2008 nei principali mercati europei, in Australia e negli Stati Uniti. La produzione è iniziata nello stabilimento Ford di Colonia in Germania nell’Agosto 2008 e poi essere costruita in un secondo stabilimento a Valencia in Spagna dall’inizio del 2009. La produzione in Cina, Thailandia e Messico è iniziata tra la fine del 2008 ed il 2010. Alla fine di Settembre 2012 al Salone di Parigi la Fiesta per il mercato europeo subì un restyling: fu in vendita a partire da inizio 2013. È stata la prima vettura Ford ad utilizzare il nuovo linguaggio stilistico Ford che includeva la nuova griglia trapezoidale, successivamente utilizzata su altri modelli come Focus, Fusion e Mustang. La produzione e le vendite della Ford Fiesta di sesta generazione sono state interrotte nel 2018.

Il 29 Novembre 2016 fu presentata ufficialmente la settima generazione di Fiesta, la cui produzione iniziò però solo il 16 Maggio 2017. Rispetto alla sesta serie, la carrozzeria del nuovo modello fu modificata solo parzialmente con i cambiamenti maggiori che si concentravano al posteriore caratterizzato da nuovi fanali posteriori orizzontali. La nuova Fiesta era 7 cm più lunga e 1,2 cm più larga rispetto alla precedente. Per la prima volta sulla Fiesta erano disponibili 15 sistemi di assistenza alla guida tra cui l’assistente alla frenata di emergenza, l’assistente al parcheggio, gli abbaglianti automatici e il cruise control adattivo. Successivamente apparvero le versioni ibride (con le batterie che si ricaricavano in decelerazione ed in frenata per cui non c’era la presa di corrente), quelle più sportive de anche una crossover (una sorta di city-SUV) denominata Active.

Una lunga e brillante carriera per un modello che ha saputo adeguarsi alle mutate esigenze della clientela tipica del segmento B. Grazie, Fiesta!