Sportiva o manuale solo con cambio manuale a 6 rapporti. Fino a 42 kg più leggera della 911 Carrera. Disponibile per la prima volta nella versione cabriolet.
Porsche amplia la gamma della nuova 911 inserendo la leggera e dinamica Carrera T. Le misure adottate per ridurne il peso, la messa a punto dinamica ed il cambio manuale a 6 rapporti la rendono un modello per puristi alla ricerca di un piacere di guida superlativo. Grazie ai finestrini ultraleggeri, all’isolamento ridotto e al cambio manuale a 6 rapporti, la configurazione più leggera, con sedili avvolgenti, pesa solo 1.478 kg (oltre 40 kg meno rispetto all’attuale 911 Carrera). Per la prima volta, Porsche 911 Carrera T è inoltre disponibile in versione cabriolet.
La “T” sta per Touring. In Porsche la tradizione di questo modello risale a quando, nel 1968, la 911 T fu omologata come auto da turismo. La prima 911 T è stata prodotta fino al 1973. Dal 2017 la 911 Carrera T è poi tornata a far parte della gamma di modelli, posizionandosi tra la Carrera e la Carrera S. Puro piacere di guida, manovrabilità fluida, sound emozionale e focalizzazione sull’essenziale sono le caratteristi che distintive di questa sportiva a trazione posteriore.
Porsche 911 Carrera T è alimentata dal 6 cilindri boxer biturbo da 3,0 litri della 911 Carrera che eroga 394 CV (290 kW) e ha una coppia motrice di 450 Nm Il cambio manuale a 6 rapporti di serie trasferisce la forza motrice all’asse posteriore. In fase di scalata, è possibile selezionare una funzione di apertura intermedia della valvola a farfalla (auto-blip) per compensare automaticamente ed in modo specifico le differenze di velocità tra il motore e il cambio. Con il pacchetto Sport Chrono di serie, la Carrera T Coupé scatta da 0 a 100 km/h in 4.5 secondi (cabriolet: 4.7 secondi). La velocità massima raggiunta è di 295 km/h (cabriolet: 293 km/h). A fronte dell’aumento di potenza rispetto al modello precedente, la Carrera dispone di un impianto frenante di dimensioni maggiori con dischi freno da 350 mmi di diametro su tutto il perimetro e pinze fisse a 6 pistoncini all’anteriore. In abbinamento all’isolamento interno ridotto e alla funzione auto-blip, l’impianto di scarico sportivo di serie garantisce un profilo sonoro particolarmente coinvolgente.
Come di consueto, il pacchetto Sport Chrono, comprensivo di Track Precision App, fa parte della dotazione di serie della 911 Carrera T. Inoltre, per la prima volta Porsche equipaggia il modello con l’asse posteriore sterzante di serie abbinato a un rapporto di sterzata più diretto sull’asse anteriore, migliorando così in modo significativo la maneggevolezza della vettura. L’accelerazione laterale si sviluppa più rapidamente e lo sterzo risponde in modo più diretto, aumentando contemporaneamente la stabilità. La messa a punto dell’asse posteriore sterzante è stata studiata specificamente per la 911 Carrera T.
Anche le sospensioni sportive adattive PASM, ribassate di 10 mm, fanno parte della dotazione di serie e sono state oggetto di una taratura sportiva specifica per questo modello, così da rendere la Carrera T ancora più performante e maneggevole in ter- mini di guida. L’asse posteriore sterzante di serie e un bilanciamento aerodinamico ottimizzato esclusivamente per la 911 Carrera T hanno consentito una messa a punto delle barre antirollio sull’asse anteriore e sul posteriore che garantisce una maneggevolezza neutra.
La nuova Porsche 911 Carrera T può essere ordinata già da ora, con prezzi a partire da 147.320 Euro (inclusa IVA) ed equipaggiamento specifico. La 911 Carrera T Cabriolet costa 161.751 Euro.
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