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La futura generazione di Honda FCV Concept fa il suo debutto in Nord America

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Il nuovo modello è dotato di un abitacolo spazioso con posti a sedere
per cinque passeggeri, un’autonomia di oltre 480 chilometri e un tempo
di rifornimento di circa 3 minuti ad una pressione di 70 MPa. Le pile a
celle a combustibile, che possono alloggiare interamente sotto il
cofano, hanno dimensioni ridotte del 33% e una densità di potenza
superiore del 60% rispetto alla precedente Honda FCX Clarity.

A dimostrazione dei più recenti progressi stilistici di Honda FCV
Concept,  la vettura presenta un assetto basso, ampio, con profili
aerodinamici e linee ben definite. L’abitacolo cerca di creare armonia
tra l’uomo e la vettura traendo vantaggio dalla compattezza delle
dimensioni del nuovo propulsore, e offre ai passeggeri uno spazio
notevolmente superiore a quello del modello precedente, Honda FCX
Clarity da 4 posti.

Honda FCV Concept ha fatto il suo debutto mondiale in Giappone il 17
novembre 2014, cui ha fatto seguito un annuncio al Salone
dell’Automobile di Los Angeles nel quale Honda si è impegnata a
finanziare l’operatore FirstElement Fuel con 13,8 milioni di dollari per
la costruzione di ulteriori stazioni di rifornimento a idrogeno in
California, al fine di supportare l’introduzione su larga scala di
veicoli a celle a combustibile.

Il debutto di questo nuovo Concept porta ad oltre un decennio la
leadership di Honda nello sviluppo dei veicoli a celle a combustibile.
L’originale FCX è diventato il primo veicolo a celle a combustibile
certificato EPA – e CARB – a luglio 2002, diventando la prima vettura al
mondo prodotta a celle a combustibile quando fu introdotta negli Stati
Uniti e in Giappone nel dicembre 2002. Nel 2003 FCX diventa il primo
veicolo a celle a combustibile in grado di partire e operare  a
temperature sotto lo zero, e la prima FCV ad essere concessa in leasing
ad un cliente, nel 2005.

L’impegno di Honda nello sviluppo delle celle a combustibile è stato
ulteriormente evidenziato nel 2008, quando è diventato il primo
produttore a costruire e produrre un veicolo a celle a combustibile su
una linea di produzione specificatamente dedicata a tali veicoli, ed il
primo a creare una rete di vendita di veicoli a celle a combustibile.

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