Elettrificazione e prestazioni per l’ammiraglia dei Quattro Anelli

Audi A8 TFSI e con tecnologia ibrida plug-in: V6 3.0 turbo-benzina abbinato al motore elettrico.

La Casa dei Quattro Anelli infonde ulteriore slancio all’elettrificazione della gamma introducendo la variante ibrida plug-in dell’ammiraglia Audi A8, a listino sia nella configurazione L a passo lungo sia nella versione con interasse standard. Audi A8 e Audi A8 L 3.0 (60) TFSI e Quattro Tiptronic si avvalgono di un propulsore V6 3.0 TFSI, turbo a iniezione diretta della benzina con filtro antiparticolato da 340 CV. La trazione elettrica è affidata a un motore sincrono a magneti permanenti (PSM) da 136 CV integrato, insieme alla frizione di separazione, nella trasmissione Tiptronic a 8 rapporti con convertitore di coppia. Il cambio lavora in abbinamento alla trazione integrale permanente Quattro. Nelle fasi di recupero, il propulsore a zero emissioni funge da generatore accumulando energia nella batteria agli ioni di litio. Quest’ultima posizionata sotto il pianale del bagagliaio, composta da 104 celle a sacchetto e con una capacità di 14,1 kWh.

Con Audi A8 e Audi A8 L 3.0 (60) TFSI e Quattro Tiptronic, la Casa dei Quattro Anelli dedica per la prima volta la propulsione a zero emissioni al segmento alto-di gamma. Silenziose nei tragitti urbani, performanti e sportive lungo le strade extraurbane, regine sulle lunghe distanze, entrambe le versioni possono contare su di una potenza complessiva di 449 CV e su una coppia di 700 Nm disponibile da un regime particolarmente basso (1.250 giri/minuto) A8 e A8 L TFSI e scattano da 0 a 100 km/h in 4.9 secondi e raggiungono una velocità massima autolimitata di 250 km/h (135 km/h in modalità puramente elettrica). I consumi nel ciclo combinato WLTP si attestano a 2,7 – 2,9 litri ogni 100 chilometri per la versione con interasse standard, 2,8 – 3,0 litri/100 km per la variante a passo lungo. L’autonomia a zero emissioni raggiunge, rispettivamente, i 45 e 44 chilometri WLTP.

In Italia, l’omologazione ibrida porta in dote sensibili vantaggi in termini di mobilità e fiscalità. Le ammiraglie Audi sono infatti esenti dai blocchi del traffico, accedono liberamente alle ZTL e, in molteplici città, beneficiano della sosta gratuita sulle strisce blu. Le varianti PHEV di Audi A8 sono esenti totalmente o parzialmente dal bollo, non sono soggette all’ecotassa (il cosiddetto “malus” introdotto dalla Legge di Bilancio 2019)  e possono contare su costi assicurativi mediamente ridotti del 10% rispetto alle vetture tradizionali.

Come impostazione di base, Audi A8 TFSI e si avvia in modalità elettrica (EV) e viaggia a zero emissioni sino a quando il conducente preme con decisione il pedale dell’acceleratore. Il guidatore può decidere liberamente se e come intervenire nell’interazione tra il propulsore termico e il motore elettrico. A tal proposito, sono disponibili i programmi di marcia EV, Auto e Hold che danno rispettivamente priorità alla trazione elettrica, alla modalità ibrida automatica, che si avvale della gestione predittiva della trazione, o al risparmio d’energia a vantaggio di una successiva fase di viaggio. Il sistema di recupero deriva dalla full-electric Audi e-tron. Progettato per garantire un’elevata efficienza, in fase di rilascio permette di recuperare fino a 25 kW di potenza, che diventano 80 kW in frenata. Il motore elettrico si occupa delle decelerazioni lievi: le più frequenti nella marcia quotidiana. Le frenate di media intensità, oltre gli 0,3 g, sono di competenza dei freni idraulici tradizionali.

La dotazione di serie include il sistema per la ricarica domestica, che comprende un cavo di alimentazione di 6 metri con portata massima di 1,8 kW, e il cavo per le stazioni pubbliche. Collegandosi a una colonnina in corrente alternata (AC) da 7,4 kW (massima potenza di ricarica della vettura) la batteria si rigenera completamente in 2.5 ore che diventano 6.5 ore attingendo a una presa domestica da 230 Volt. Durante il viaggio, è possibile ricaricare in tutta comodità grazie al servizio Audi e-tron Charging Service che garantisce l’accesso a una vasta rete di colonnine pubbliche (oltre 135.000) in 24 Paesi europei. È sufficiente una card per dare inizio all’operazione, indipendentemente dal fornitore. Il cliente deve registrarsi nel portale myAudi e stipulare un contratto a pagamento. La fatturazione viene effettuata mensilmente tramite l’account utente.