Campionato mondiale WEC: la Porsche 919 Hybrid

Alexander Hitzinger, Direttore Tecnico, ha riferito sul programma:
“Abbiamo effettuato il test degli pneumatici con Michelin, abbiamo
lavorato sul set-up e sull’aerodinamica, abbiamo provato diverse
regolazioni per il controllo del blocco del differenziale e della
trazione e abbiamo valutato diverse strategie ibride. Per scoprire e
risolvere eventuali problemi iniziali in tutti gli ambiti, è
estremamente importante poter percorrere un chilometraggio così elevato.
Fortunatamente, non è emerso alcun problema che non fosse facilmente
risolvibile. Il forte vento con sabbia è stato un elemento di disturbo e
ha reso difficile trarre conclusioni precise dal lavoro di set-up.
Visto che durante la notte le condizioni erano leggermente più stabili,
abbiamo cambiato gli orari di lavoro guidando anche fino alle due del
mattino. Era la prima volta che ci trovavamo su una pista per la quale
avevamo a disposizione i dati della vettura dell’anno precedente per i
confronti, e anche questo è stato molto utile. I risultati sono
incoraggianti, ma non ancora abbastanza significativi. Un aspetto
positivo è che i cinque piloti dei test effettuati nel Bahrain
concordano con i quattro della prova di Abu Dhabi sul fatto che la
maneggevolezza della vettura 2015 sia migliorata rispetto all’anno
scorso. E questo era uno dei nostri obiettivi”.

Il Direttore del
Team, Andreas Seidl, ha affermato: “La cosa più importante che il test
ha dimostrato è che stiamo lavorando nella giusta direzione. È un bene
che tutti i piloti abbiano potuto conoscere la vettura 2015 e,
ovviamente, siamo particolarmente contenti di riavere Mark Webber in
piena forma dopo il grave incidente subito nel finale di stagione, a
Dicembre. Oltre agli aspetti tecnici, abbiamo anche utilizzato questo
test per prendere confidenza con i nuovi meccanici e ingegneri che sono
entrati a far parte del team dopo l’ingresso della terza vettura a Spa e
a Le Mans”.

Fritz Enzinger, Vice Presidente LMP1, riassume: “Al
primo test di Abu Dhabi, abbiamo capito, ancora una volta, la differenza
che comporta avere alle spalle l’esperienza di una stagione. Sia la
vettura che l’equipaggio sono abbastanza forti per poter gestire una
terza 919 a Spa e a Le Mans. Il passo successivo, adesso, è
l’omologazione a fine febbraio. Poi arriverà il momento in cui dovremo
decidere definitivamente quale classe megajoule sarà la più efficace per
noi nella stagione 2015”.