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Anteprima. Nuovi propulsori elettrificati per Nissan Qashqai

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Un 1.300 benzina con tecnologia mild hybrid 12 V e il sistema Nissan e-Power al debutto europeo . L’inizio delle vendite del nuovo Qashqai con e-Power è previsto per il 2022.

La nuova Nissan Qashqai sarà equipaggiata con due nuovi propulsori elettrificati: un turbobenzina 1.3 DiG-T con tecnologia mild hybrid e l’innovato ed esclusivo sistema e-Power, al suo debutto in Europa La scelta rientra nella strategia Nissan di elettrificazione della propria gamma con l’obiettivo di raggiungere, in Europa, il 50% delle vendite totali di tipo elettrificato entro l’anno fiscale 2023

La nuova Qashqai offre molteplici configurazioni per adattarsi alle varie esigenze dei clienti chei potranno scegliere, oltre alle due diverse motorizzazioni, fra 2 o 4 ruote motrici, cambio manuale a 6 marce o nuovo CVT Xtronic. Il sistema mild hybrid con batteria agli ioni di litio ALiS 12 V (Advanced Lithium-ion battery System) è una tecnologia ibrida accessibile che rende tale propulsore competitivo in termini di potenza, coppia, consumi e livello di emissioni di CO2, il tutto con un incremento di peso totale del veicolo di soli 22 kg.

L’energia recuperata in fase di decelerazione (frenata rigenerativa) è immagazzinata nella batteria agli ioni di litio e poi utilizzata per ottimizzare l’erogazione della coppia motrice in fase di ripartenza rapida. Tale energia è utilizzata anche durante l’arresto per inerzia nelle versioni con CVT dove, a velocità inferiori a 18 km/h e con il pedale del freno premuto, il motore termico si spegne e l’energia accumulata viene usata per alimentare l’impianto elettrico del veicolo. Questo permette di ridurre i consumi di carburante e le emissioni.

In accelerazione (tra 20 e 110 km/h), l’energia della batteria è utilizzata per generare una coppia addizionale di 6 Nm per un massimo di 20 secondi, contribuendo a ridurre l’impegno richiesto al motore termico, con vantaggio, anche in questo caso, in termini di consumi ed emissioni.

Il sistema ALiS è accoppiato al motore turbobenzina 1.3 DiG-T, introdotto su Qashqai nel 2018 e oggi ulteriormente migliorato con l’introduzione di 50 componenti progettati ex novo e la piena conformità allo standard europeo sulle emissioni Euro 6D. Il turbocompressore è ora dotato di valvola wastegate a controllo elettronico per avere tempi di risposta più rapidi; nuovi ugelli migliorano l’iniezione; gli attriti ridotti per molti componenti e filtro anti-particolato con un nuovo substrato aiutano a ridurre le emissioni di CO2.

Questo motore è disponibile con potenza di 140 CV e di 158 CV, abbinato a una trasmissione manuale a 6 rapporti o al nuovo cambio CVT Xtronic (solo per le versioni da 158 CV). La potenza massima viene erogata a 5.500 giri/minuto, mentre la coppia massima di 270 Nm è fruibile già a 1.750 gir/minutoi sulle varianti da 158 CV con cambio manuale o CVT.

Sulle versioni manuali, gli innesti più rapidi e diretti offrono una sensazione di maggiore sportività. Con la trasmissione CVT Xtronic di nuova generazione si riducono i consumi e migliora l’accelerazione grazie a una serie di migliorie, tra cui un nuovo impianto di lubrificazione con una doppia pompa dell’olio controllata elettronicamente. Il nuovo CVT coniuga l’ottima manovrabilità e fluidità di marcia nei contesti urbani e nelle accelerazioni moderate con la prontezza tipica di un cambio a doppia frizione durante le accelerazioni più vigorose.

La trazione 2WD è disponibile su entrambe le versioni da 140 e 158 CV, mentre il 4WD lo è solo sui modelli con CVT da 158 CV. Il nuovo sistema di controllo delle quattro ruote motrici è capace di adattarsi alle condizioni esterne e allo stile di guida, basta selezionare una delle 5 modalità disponibili: Standard, ECO, Sport, Snow, Off-Road. In caso di pattinamento di una delle ruote, il tempo di risposta del sistema 4WD è stato ridotto di cinque volte ed è ora di circa 0,2 secondi, a vantaggio del controllo e della sicurezza.

La nuova Qashqai segna anche il debutto europeo dell’innovativo sistema di propulsione e‑Power, una tecnologia esclusiva Nissan, componente fondamentale della Nissan Intelligent Mobility. Il sistema è costituito da una batteria ad alta capacità, un motore benzina da 157 CV con rapporto di compressione variabile, un generatore, un inverter e un motore elettrico da 140 kW di dimensioni e potenza analoghe a quelle dei veicoli elettrici della gamma Nissan. Una soluzione davvero unica, che offre l’accelerazione progressiva e lineare caratteristica degli EV, ma senza la necessità di ricarica plug-in essendo dotata di un generatore elettrico integrato a bordo. Il sistema e-Power, già adottato in Giappone su Nissan Note e Serena, è stato specificamente messo a punto per rispondere alle esigenze dei clienti europei.

L’elemento di unicità di e-Power è che il motore benzina viene usato esclusivamente per generare elettricità, mentre le ruote sono azionate solo dal motore elettrico. Questo significa che il motore termico funziona sempre nel suo regime ottimale, massimizzando l’efficienza dei consumi e riducendo le emissioni di CO2. La spinta propulsiva è interamente fornita dal motore elettrico e non c’è il ritardo tipico dei motori termici o degli ibridi tradizionali. Il sistema e-Power prevede tre modalità di guida: Standard, Sport. Eco.

 

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