Range Rover festeggia 45 anni di lusso, design ed innovazione

Al Salone Internazionale dell’Auto di New York del marzo scorso, 
Land Rover ha  presentato  la nuova ammiraglia Range Rover, l’esclusiva
SVAutobiography; inoltre, ad aprile,  ha lasciato gli impianti di
Solihull il seimilionesimo prodotto  Land Rover: una Range Rover Vogue
SE.

Durante i 45 anni della sua evoluzione che l’hanno resa il SUV senza
uguali di oggi, ha acquisito una serie di  primati automobilistici
mondiali. Oltre al lancio di numerose tecnologie avanzate, molte delle
quali sono oggi divenute  standard del settore, il Modello Classic fu
citato come “Esemplare lavoro di design industriale” e fu il primo
veicolo esposto al Louvre.

Oggi, alla quarta generazione, Range Rover è al vertice del Brand
Land Rover ed abbina capacità in off-road da primato  ad una gamma di 
motori  all’avanguardia: benzina, diesel e hybrid, per un inarrivabile
mix di raffinatezza, comfort e capacità.

Commenta Nick Rogers, Engineering Director di Jaguar Land Rover:
“Range Rover è stato il primo SUV di lusso al mondo nel 1970 e , 45
anni dopo, è ancora avanti a tutti.  Il modello di oggi è la più
sofisticata ed ambita Land Rover di sempre che, al comfort senza pari,
abbina la tecnologia più progredita, per un’esperienza da SUV di lusso
per definizione.”

L’Originale Range Rover del 1970 offriva, per la prima volta al
pubblico, maneggevolezza e guidabilità su strada a livelli di eccellenza
insieme a capacità all-terrain senza compromessi; le generazioni
successive hanno confermato il suo status di SUV più capace e
desiderabile al mondo.

Con la quarta ed attuale generazione, presentata nel 2012, nasceva il
primo SUV  mai prodotto con scocca in alluminio, ancor più efficiente.

La SVAutobiography, prodotta dalla Divisione  Special Vehicle Operations di Land Rover 
innalza a nuovi livelli la raffinatezza del design.  Si tratta della
Range Rover di serie più lussuosa e potente dei 45 anni di storia del
veicolo ed è disponibile con l’esclusiva livrea Duo-tone e propulsore V8
da 550 CV a benzina. Quest’anno segna anche il 21° anniversario
dell’esclusiva denominazione Autobiography.

Lo scorso anno, Range Rover è diventato il primo veicolo ad essere
equipaggiato con l’innovativo  sistema All-Terrain Progress Control
(ATPC) di Land Rover, un primato tecnologico mirato ad aumentare le
capacità in off-road, mantenendo automaticamente un avanzamento
lentissimo che consente al pilota  di superare gli ostacoli più
impegnativi concentrandosi solo sullo sterzo.

Range Rover e le generazioni precedenti.

La storia Range Rover inizia negli anni ’60 quando Land Rover decise
di cambiare radicalmente il segmento in crescita delle 4×4 per il tempo
libero. Il prototipo fu messo in produzione nel 1966 e presentato in
Cornovaglia nel 1970, con un grande successo di critica. In una speciale
sessione fotografica,  Land Rover ha riunito le quattro generazioni
Range Rover per mostrarne l’evoluzione.

Prima generazione – Classic (1970 – 1994)

Il modello di prima generazione, noto come Classic e originariamente
disponibile solo in versione due porte, fu commercializzato nel 1970 con
un motore V8 in alluminio,  trazione integrale permanente e freni a
disco sulle quattro ruote. Nei seguenti 25 anni vennero introdotte molte
varianti e migliorie, come la versione a quattro porte nel 1981 ed una
trasmissione automatica nel 1982

Le innovazioni continuarono a susseguirsi  incessantemente. Le prime
versioni diesel arrivarono nel 1986 e, nel 1989,  Range Rover fu la
prima 4×4  a montare un ABS. Nel 1992 fu la volta di un altro primato
SUV: l’introduzione del Controllo Elettronico della Trazione e delle
sospensioni pneumatiche a controllo elettronico.

La fama di imbattibilità in off-road di Range Rover fu consolidata
dal superamento di una serie di difficili prove di resistenza. Nel 1972,
la vettura  portò, infatti, a termine la spedizione Trans-America,
organizzata dall’esercito inglese, completando un percorso di 29.000 km
che includeva  il rischioso passaggio del Darién Gap in Sud America. A
questa, fece seguito nel 1974, l’epico attraversamento del deserto del
Sahara: 12.000 km percorsi in 100 giorni.

Questa fama fu ulteriormente accresciuta dalle vittorie,  in
categoria 4×4, conseguite nella Maratona 1977 Londra-Sydney, di 30.000
km e nella Parigi-Dakar inaugurale del 1979. Successivamente, nel 1985,
“Bullet” una Range Rover diesel, infranse ben 27 record di velocità.

Seconda Generazione – P38a (1994 – 2001)

La seconda generazione Range Rover venne chiamata P38a, come lo
stabilimento di Solihull dove venne progettata. Presentata nel 1994, si
distinse subito per migliori prestazioni,  su strada e in off-road  e
per un maggior lusso degli interni. Il caratteristico design la rendeva
istantaneamente riconoscibile, un design che si è evoluto nella versione
odierna, con l’iconico profilo, il tetto sospeso, il cofano a
conchiglia,  la pratica suddivisione del portellone e l’ininterrotta
linea di cintura.

Fra gli elementi più salienti della sua tecnologia, le sospensioni
regolabili in altezza ed un nuova gamma di motorizzazioni, con un 2.5
litri diesel e versioni 3.9 e 4.6-litri  del V8 benzina che garantivano
notevoli incrementi prestazionali.

Nel 1999 Land Rover creò la Linley Special Edition, la più lussuosa
Range Rover fino ad allora mai prodotta. Il modello, ispirato dal
designer Lord Linley, venne prodotto in soli 10 esemplari da 100.000
sterline. I veicoli erano completamente neri, così come i rivestimenti
interni in pelle, i tappetini in pile e le finiture Piano Black.  La
Linley fu una delle prime automobili dotate di navigatore GPS e
televisione.

Terza generazione  – L322 (2001-2012)

La terza generazione Range Rover segnò l’arrivo di ulteriori
importanti migliorie rispetto al precedente modello. La  L322 era più
spaziosa della P38a, con un interno che richiamava lo stile dei grandi
yacht di lusso  ed una seduta ispirata alla prima classe degli aerei. Il
risultato fu l’abitacolo più lussuoso al mondo.

Fra le nuove tecnologie, nel 2010  fu introdotto un pannello
strumenti virtuale. Questo modello fu il primo ad offrire uno schermo di
infotainment a tecnologia Dual View, che consentiva  al  guidatore,
contemporaneamente,  di seguire le indicazioni del navigatore mentre il
passeggero al suo fianco guardava i programmi TV.

Con il progresso tecnologico, anche la gamma motori della Range Rover
di terza generazione venne ampliata.  Nel 2005 venne presentato  il 
4.2 V8 Supercharged a benzina, nel 2006 il TDV8 diesel, seguito, tre
anni più tardi, dai nuovi 5.0 litri V8 a benzina.