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Pacchetti Competition per Audi RS 4 Avant e RS 5

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Si sono aperti gli ordini per i pacchetti di accessori tecnici ed estetici dedicati ad Audi RS 4 Avant, Audi RS 5 Coupé e Audi RS 5 Sportback.

 

Un’iniezione di “cattiveria” per le sportive Audi RS 4 Avant e Audi RS 5. I nuovi pacchetti Competition condividono l’innalzamento della velocità massima da 280 km/h (opzionali) a 290 km/h oltre all’aggiornamento software per l’elettronica del cambio Tiptronic ad 8 rapporti per garantire tempi d’innesto ridott, e per la centralina motore: optando per la modalità Dynamic del sistema di gestione della dinamica di marcia Audi Drive Select e per il programma S della trasmissione, l’erogazione del V6 2.9 TFSI biturbo da 450 CV e 600 Nm diviene ancora più reattiva. Audi RS 4 Avant Competition Pack scatta così da 0 a 100 km/h in 3.9 secondi: un tempo migliore di 2 decimi rispetto alla versione di serie. 0-100 km/h in 3.8 secondi per Audi RS 5 Competition Pack, anch’essa più veloce (di un decimo) dello standard.

Incluso in entrambi i pacchetti Competition l’impianto di scarico sportivo RS con terminali in nero opaco. Alla sonorità più intensa rispetto allo standard contribuisce la riduzione dei materiali fonoassorbenti nella zona del propulsore e della plancia, peraltro foriera di un alleggerimento vettura di 8 kg. Un aggiornamento che consente alle sportive dei Quattro Anelli di divenire il nuovo riferimento premium del segmento quanto a contenimento delle masse: Audi RS 4 Avant Competition Pack si attesta infatti a 1.745 kg, mentre Audi RS 5 Coupé e Audi RS 5 Sportback Competition Pack fermano l’ago della bilancia a, rispettivamente, 1.685 e 1.720 kg.

Il comportamento di una vettura da pista senza rinunciare alla sicurezza ed ai sistemi di assistenza caratteristici dei modelli ad alte prestazioni Audi: ecco, in estrema sintesi, l’identikit di Audi RS 4 Avant e RS 5 Competition Plus. Optando per la configurazione più estrema dei pacchetti Competition, le sportive dei Quattro Anelli si avvalgono di nuovi ammortizzatori a ghiera regolabili manualmente. L’altezza da terra delle vetture si riduce di 10 mm rispetto alle versioni RS standard, mentre agendo sulle citate ghiere in corrispondenza dell’estremità inferiore delle molle è possibile ribassare ulteriormente l’assetto di 10 mm. Il maggior precarico delle molle, peraltro dal setting hard, la possibilità di regolare gli ammortizzatori in base a 3 diverse tarature e barre antirollio più rigide favoriscono le prestazioni nella guida al limite.

Sino ad oggi, Audi RS 4 Avant e RS 5 potevano essere dotate, in alternativa alle sospensioni RS di serie, del solo assetto sportivo RS plus con Dynamic Ride Control (DRC). Sistema che, grazie alla compensazione idraulica di rollio e beccheggio, contrasta in modo eccezionalmente rapido tanto il coricamento laterale quanto le alterazioni longitudinali nell’assetto. Una soluzione raffinata cui ora, grazie alla variante Plus dei pacchetti Competition, si affianca un setup ancora più estremo.

Non meno radicale l’upgrade allo sterzo, caratterizzato da un rapporto di 13,1:1 anziché 15,9:1 così da risultare più diretto, a vantaggio della precisione e della reattività. Quanto alla trazione integrale permanente Quattro, il differenziale centrale autobloccante beneficia di una regolazione volta a privilegiare la ripartizione della spinta al retrotreno. Nuova taratura, anch’essa inclusa nel pacchetto Competition Plus, per il differenziale posteriore sportivo che distribuisce attivamente la coppia tra le ruote del medesimo asse, a vantaggio del contenimento del sottosterzo e dell’agilità della vettura. All’incremento delle prestazioni si accompagna la previsione, di serie per le varianti Competition Plus, dei freni carboceramici anteriori con pinze di colore rosso: complici il software ABS specifico e la disponibilità, a richiesta, degli pneumaticiUHP Pirelli P Zero Corsa, riducono sino a 2 metri lo spazio d’arresto da 100 km/h.

Entrambi i pacchetti Competition prevedono finiture dal look esclusivo. I rivestimenti dei sedili in microfibra Dinamica e pelle Nappa sono corredati d’impunture a nido d’ape e del logo RS lungo gli schienali. La microfibra Dinamica, simile visivamente e al tatto alla pelle scamosciata, è al 45% realizzata mediante poliestere riciclato. Il pacchetto design RS rosso porta alcuni tocchi di colore in abitacolo, più precisamente in corrispondenza della corona del volante, della console, delle cinture di sicurezza e dei tappetini. Gli anelli Audi e la denominazione modello sono anch’essi in nero lucido e completano il pacchetto look nero. L’effetto total black è ulteriormente rafforzato dalla disponibilità, per la prima volta, della verniciatura nero Sebring cristallo.

Tra le ulteriori dotazioni condivise dai pacchetti Competition spiccano le ruotei in lega specifiche da 20 pollici con design a 5 razze a Y in nero Phantom, torniti a specchio. L’esclusività delle vetture può essere ulteriormente sottolineata optando, a richiesta, per le calotte dei retrovisori in carbonio opaco e per il pacchetto carbonio dedicato che include i blade anteriori, la sezione inferiore delle minigonne e l’estrattore in fibre composite a finitura opaca. Limitatamente ad Audi RS 4 Avant e RS 5 Sportback Competition Plus, sono inclusi i sedili a guscio RS con rivestimento in microfibra Dinamica e pelle, corredati di cuciture a contrasto a nido d’ape. La Avant Audi Sport si avvale dei proiettori a LED Audi Matrix, mentre Audi RS 5 può contare anche sulla luce laser.

Il pacchetto Competition è proposto a 9.900 Euro, mentre più estrema variante Competition Plus è disponibile a 22.500 Euro per Audi RS 5 Coupé, 24.250 Euro per Audi RS 4 Avant e RS 5 Sportback.

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