Mclaren amplia l’esclusiva Sports Series Con La 570gt

Pratica, confortevole raffinata, ma pur sempre una vera McLaren
capace di esaltare qualsiasi dettaglio in termini di prestazioni.

Ado Fassina, Amministratore Delegato di McLaren Milano ha
commentato:  “L’anteprima della nuova 570GT è un momento importante per
McLaren in Italia.  La 570GT si aggiunge alla Sport Series, gamma di
successo, con la 540C Coupé e la 570S Coupé.  Tutti i modelli offrono un
equilibrio tra il lusso raffinato e la voglia di essere guidata.  La
507GT è perfetta per le strade italiane offrendo un livello di eleganza,
di performance e di confort che solo un marchio come McLaren può
offrire ai propri clienti.”

La McLaren 570GT va ad affiancarsi alla 570S Coupé e alla 540C Coupé
come terzo modello della Sports Series, di recente introduzione. I
tratti essenziali della glasshouse conferiscono alla 570GT
tratti sinuosi ed eleganti e caratterizzano la seconda delle tre
versioni di carrozzeria che andranno a costituire l’intera gamma Sports
Series. Un tetto panoramico in cristallo, incluso come dotazione
standard, contribuisce a rendere luminoso e arioso l’abitacolo, che si
sviluppa fino a fondersi con il portellone in cristallo sulla parte
posteriore creando l’ambiente di guida più lussuoso e rilassante della
gamma McLaren.  Come per gli altri modelli della Sports Series, la
maestria artigianale è percepibile ovunque all’interno della 570GT e
raggiunge livelli di eccellenza, in particolare nei rivestimenti e negli
equipaggiamenti realizzati con materiali di alta qualità e in base alle
tecnologie più avanzate.  

USO QUOTIDIANO

La 570GT è il modello più fruibile lanciato finora da McLaren
Automotive, pensato per consentire percorrenze più lunghe e per essere
utilizzato per i fine settimana fuori porta. Come tutti i modelli della
Sports Series, anche questo consente di entrare e uscire dall’abitacolo
più facilmente grazie a una soglia più bassa e più stretta, mentre le
distintive portiere diedrali offrono un raggio di apertura più ampio.
All’interno dell’abitacolo spazioso, ergonomico sono presenti due sedili
sportivi con regolazione elettrica a 8 vie e rivestimento standard in
pellame di alta qualità. L’interfaccia di gestione dell’aria
condizionata e dei sistemi di telefonia, navigazione e audio è integrata
nello schermo a sfioramento posizionato al centro, mentre le
impostazioni del veicolo possono essere configurate sul display TFT LCD
digitale del quadro strumenti.

Il tetto panoramico in cristallo integrato standard contribuisce a
dare luminosità ed una sensazione di ariosità dell’abitacolo,
enfatizzando l’effetto teatrale della glasshouse che si
sviluppa fino a convergere nel grande portellone in cristallo che scende
verso il posteriore dell’auto. Il tetto in cristallo è oscurato per
limitare al 18% la trasmissione dei raggi solari – così come il tetto in
cristallo della McLaren P1™ – ed è dotato di pellicola SSF, in grado di
assorbire le radiazioni solari garantendo al contempo un isolamento
acustico addizionale. Vista l’estensione delle superfici in cristallo
della 570GT, le temperature all’interno dell’abitacolo vengono regolate
grazie ad  un sistema bi-zona e un impianto di condizionamento
ottimizzato. L’impianto di condizionamento consente regolazioni
completamente indipendenti ed automatiche sia per il posto di guida che
per il sedile del passeggero. La funzione Automatic a due stadi – ‘Auto’
e ‘Auto Lo’ – permette di ottenere la temperature desiderata e, con la
seconda opzione, di ridurre la velocità delle ventole in modo da
limitare il rumore all’interno dell’abitacolo.

Il volume di carico del vano bagagli anteriore rimane invariata
rispetto alla versione Coupé, ovvero pari a 150 litri, mentre altri 220
litri sono disponibili dietro ai sedili, sul pianale rivestito in
morbida pelle. E’ possibile accedere a quest’area di stivaggio
supplementare dal portellone posteriore in cristallo con apertura
laterale,

grazie al quale la capacità di carico complessiva della 570GT arriva a
ben 370 litri. Il portellone in vetro si apre sul lato verso il
marciapiede sia nella versione con guida a destra che in quella con
guida a sinistra e ha un bordo in fibra di carbonio a garanzia di
un’elevata rigidità torsionale.

Il senso di eleganza e l’attitudine a un utilizzo quotidiano sono
ulteriormente evidenziati grazie all’impiego della più avanzata
tecnologia degli pneumatici sviluppata dal partner tecnico di McLaren
Automotive, Pirelli. La 570GT monta pneumatici Pirelli P Zero™ 
sviluppati appositamente per garantire una riduzione fino a tre decibel
del rumore di rotolamento trasmesso nell’abitacolo. La caratteristica
unica di questa tipologia di pneumatico è l’innovativo Pirelli Noise
Cancelling System (PNCS): si tratta di una nuova tecnologia brevettata
da Pirelli che riduce la rumorosità causata dalle scanalature dello
pneumatico grazie all’inserimento all’interno della copertura di una
spugna in poliuretano in grado di assorbire le vibrazioni e di ridurne
la trasmissione, e quindi la rumorosità, all’interno del veicolo.  

MAESTRIA ARTIGIANALE

Come per tutti gli altri modelli della Sports Series, anche sulla
570GT sono state utilizzate le tecnologie più avanzate e i materiali di
migliore qualità. La dotazione standard prevede per il nuovo modello
rivestimenti in pelle sulla maggior parte dell’abitacolo,  sedili
riscaldati e regolabili elettricamente con funzione ‘memoria’, sensori
per il parcheggio anteriori e posteriori, piantone dello sterzo
regolabile elettricamente e con funzione programmata per facilitare
l’ingresso e l’uscita, portiere con chiusura assistita e impianto di
scarico  più silenzioso rispetto a quello della 570S Coupé.  

Appositi materiali fono assorbenti sono stati utilizzati per
minimizzare nell’abitacolo l’intrusione di rumori provenienti
dall’esterno in zone sensibili come le paratie ed i montanti laterali,
questi dettagli contribuiscono ad innalzare il livello di qualità
percepita nell’abitacolo.

Disponibile sin dal lancio una serie di esclusivi interni speciali
‘By McLaren’ concepiti per sottolineare la ricchezza delle opzioni di
personalizzazione disponibili. Come nel caso della 570S Coupé, le
personalizzazioni prevedono diverse configurazioni Luxury o Sport e sono
state sviluppate con la finalità di accentuare il design degli interni
della 570GT e offrire un perfetto abbinamento con il colore scelto per
la carrozzeria.

Compreso nelle dotazioni di serie il performante impianto hi-fi Audio
Plus di McLaren con otto casse .Questo impianto comprende due
altoparlanti per toni medio-bassi da 100mm, che contribuiscono a
migliorare la pulizia e la profondità del suono, e due tweeter da 25mm
sul retro dell’abitacolo che bilanciano il suono in modo tale da offrire
agli occupanti dell’auto una sensazione più accentuata di immersione
nella musica. E’ disponibile inoltre un impianto Bowers & Wilkins
con 12 casse ricalibrato in base alla diversa acustica dell’abitacolo
della 570GT. L’impianto è composto da cinque tweeter Nautilus in
alluminio da 25mm, cinque driver a medio raggio in Kevlar® da 100mm e
due subwoofer in fibra di carbonio e Rohacell da 200mm. Tutte le casse
sono collegate a un amplificatore totalmente digitale di Classe D a 14
canali da 1280W.

MOTORE E TRASMISSIONE

La  570GT è stata sviluppata con uno schema dinamico che ne enfatizza
il posizionamento e le sue attitudini ad essere una vettura fruibile
regolarmente, pur garantendo livelli di coinvolgimento da super car
simili a quelli offerti dalla 570S Coupé.  Design e abilità
ingegneristica nel più puro stile McLaren si incontrano per realizzare
un’automobile dalle prestazioni mozzafiato ed in grado di offrire
livelli di lusso ed eleganza superiori. Pur condividendo con gli altri
modelli della Sports Series il sistema di sospensioni di recente
sviluppo, la 570GT esalta un  confort  decisamente migliorato sulle
lunghe percorrenze; questo grazie ad una  un’ulteriore messa a punto del
sistema che include una riduzione della rigidità delle molle – del 15%
sull’anteriore e del 10% sul posteriore. Gli ammortizzatori adattativi
indipendenti possono essere regolati da un punto di vista dinamico
utilizzando le tipologie di settaggio delle sospensioni Normal, Sport e
Track e sono abbinati a barre anti-rollio anteriori e posteriori.

L’assetto globale della 570GT è stato calibrato per migliorare
l’esperienza di guida su strada e in autostrada, così come il confort di
marcia sui fondi stradali accidentati. L’impianto sterzante
elettro-idraulico è stato ripreso dai modelli Coupé ma con un rapporto
ridotto – del 2% – ed è stato concepito appositamente per smorzare le
sollecitazioni del guidatore alle velocità di crociera elevate.

La 570GT monta l’unità V8 biturbo da 3.8 litri M838TE sviluppata da
McLaren, che ha fatto il suo debutto  con la 570S Coupé. Potenza e
coppia motrice rimangono invariate a 570 CV (562 CV brit.) e 600 Nm (443
piedi/lb); la potenza viene erogata alle ruote posteriori attraverso un
cambio sequenziale SSG a sette velocità, con possibilità di scelta fra
le modalità di guida Normal, Sport e Track per consentire a chi guida di
godere di una delle esperienze di guida più appaganti e coinvolgenti
nel segmento delle auto sportive. Le impostazioni di guida includono
differenti settaggi deI cambio basate su tecnologie diverse, tutte
disponibili: Comfort (Normale), Cylinder Cut (Sportiva) e Inertia Push
(Circuito). Come tutti gli altri modelli della gamma di McLaren
Automotive, anche la 570GT viene fornita con lubrificante Mobil 1 New
Life™ 0W-40.

DESIGN E CARATTERISTICHE AERODINAMICHE

Il rivisitato disegno della 570GT si distingue per la greenhouse
dalle linee pulite e filanti che scorrono verso il posteriore della
vettura. Con il suo portellone in cristallo con apertura laterale e una
capacità di carico maggiore, la 570GT offre un pacchetto aerodinamico
unico che include uno spoiler posteriore fisso maggiorato – di 10mm più
alto di quello montato sui modelli Coupé –, progettato per garantire gli
stessi livelli di prestazioni aerodinamiche dei distintivi montanti ad
arco rampante della 570S Coupé.

Il profilo anteriore della 570GT è uguale a quello della 570S Coupé,
con il paraurti anteriore contraddistinto da una punta pronunciata che
crea un centro di pressione, fendendo l’aria in modo tale da ridurre la
resistenza aerodinamica e formare quattro quadranti. Questo concetto
aerodinamico è stato adottato per separare il flusso dell’aria e
incanalarlo sopra e sotto la carrozzeria e lungo entrambe le fiancate.
Come già visto negli altri modelli della Sports Series, lungo il cofano
corrono delle  evidenti nervature che favoriscono lo scorrimento
dell’aria sui parafanghi anteriori incanalandola nelle prese laterali.
Le lamelle Aero Blade collocate sotto il paraurti anteriore hanno
un’angolazione studiata appositamente per creare un’area di alta
pressione davanti ai radiatori a bassa temperatura.

Introdotte per la prima volta con l’iconica  McLaren F1 e ora
diventate un elemento caratterizzante di ciascuno dei modelli della
gamma di McLaren Automotive, anche sulla 570GT sono presenti le portiere
diedrali con un arco di apertura che si spinge più in alto e più in
avanti, consentendo un più facile e confortevole accesso all’abitacolo.

Le portiere diedrali includono anche funzioni dinamiche, il profilo
include un tendine “fluttuante” che favorisce il convogliamento del
flusso d’aria verso l’efficientissimo condotto di aspirazione. Inserti
delle portiere in tinta con la carrozzeria – un tratto esclusivo della
570GT – accentuano con discrezione il profilo laterale della vettura che
mostra la sua personalità sottolineandone la differenza tra la 570GT e
gli altri modelli Coupè.

ULTRALEGGERA

Al pari di tutti i modelli McLaren successivi all’introduzione della
MP4-1 di Formula 1™ nel 1981, la 570GT monta un telaio in fibra di
carbonio. Il telaio MonoCell II ha fatto il suo debutto con la 570S
Coupé ed è utilizzato per tutti i modelli della Sports Series. Con un
peso di soli 75kg, questo telaio leggerissimo eppure estremamente rigido
contribuisce a un peso a secco di 1.350kg (2.976lb). Ciò equivale a un
rapporto potenza/peso di 422 CV per tonnellata che garantisce
prestazioni eccezionali tipiche del segmento delle super car: da 0 a 100
km/h (0-62 miglia orarie) in 3,4 secondi, 0-200 km/h (0-124 mph) in 9.8
secondi, con una velocità massima di 328 km/h (204 miglia orarie).
Nonostante i dati prestazionali degni di una super car, con questo
nessun compresso è stato preso a discapito della praticità e della
guidabilità in condizioni di uso quotidiano della 570GT, che ha consumi
pari a 10,7l /100km (26,6 miglia per gallone) sul ciclo misto europeo ed
emissioni allo scarico di 249 g/km.

Il più recente modello della Sports Series è dotato di un sistema
frenante in materiale composito ultraleggero. Sviluppato con una
maggiore attenzione alla guida su strada, il sistema comprende dischi in
ghisa (ruote anteriori: 370mm x 32mm / ruote posteriori: 350mm x 30mm)
con pinze a quattro pistoncini davanti e dietro. Davanti a questi sono
collocati esclusivi cerchi in lega forgiati GT Design a 15 raggi, da 19”
sull’anteriore e da 20” sul posteriore. Sui cerchi di nuova
progettazione sono montati esclusivamente pneumatici Pirelli.  I
pneumatici più da strada P Zero™ sono inclusi nella dotazione standard,
mentre sono disponibili come optional i più prestazionali P Zero™
Corsa.  

La 570GT sarà distribuita In Italia a partire da 200.500 Euro in
Italia, con inizio delle consegne previsto per la fine del 2016.