Il cuore della nuova gamma è il motore boxer a 4 cilindri di nuova
concezione con sovralimentazione turbo: la 718 Boxster eroga 220 kW (300
CV) da una cilindrata di due litri, mentre la 718 Boxster S sviluppa
una potenza di 257 kW (350 CV) da una cilindrata di 2,5 litri. Nel
modello S, inoltre, Porsche impiega un turbocompressore con turbina a
geometria variabile (VTG). Rispetto agli attuali modelli Boxster,
impressiona tanto il netto aumento della potenza di 26 kW (35 CV) quanto
l’efficienza dei nuovi motori turbo: i nuovi modelli 718 Boxster
consumano il 14 percento in meno di carburante.
Il telaio
completamente rinnovato e l’impianto frenante più potente offrono un
piacere di guida emozionante e sportivo. La nuova serie presenta anche
un design completamente ridefinito: il rinnovo radicale della vettura
interessa anche il cofano del vano bagagli, il parabrezza e la capote.
Negli interni, il cruscotto riconfigurato incornicia il posto di guida.
Di serie è presente il Porsche Communication Management (PCM) di ultima
generazione con moderno schermo touchscreen, mentre il modulo di
navigazione è disponibile come optional.
Potenza efficiente del motore turbo a 4 cilindri
Con
la nuova generazione 718 Boxster, per la prima volta Porsche torna a
puntare su vetture sportive con motore boxer a quattro cilindri. La
sovralimentazione turbo assicura un significativo aumento della coppia.
Il motore da due litri della 718 Boxster raggiunge i 380 Nm (più 100
Nm), disponibili tra 1.950 e 4.500 giri/min. Il motore da 2,5 litri
della 718 Boxster S sviluppa addirittura 420 Nm (più 60 Nm) in un
intervallo di regime compreso tra 1.900 e 4.500 giri/min.
I nuovi
modelli 718 Boxster accelerano quindi ancora più velocemente: la 718
Boxster con cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) e
pacchetto Sport Chrono compie lo sprint da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi
(meno 0,8 secondi). La 718 Boxster S con lo stesso equipaggiamento
assolve il compito in 4,2 secondi (meno 0,6 secondi). La 718 Boxster
raggiunge una velocità massima di 275 km/h, la 718 Boxster S di 285
km/h.
Il concetto turbo di Porsche consente di aumentare la
performance e diminuire i consumi: la 718 Boxster dotata di motore a 4
cilindri con cambio PDK consuma 6,9 l/100 km (meno 1,0 l/100 km) nel
NEDC. Alla 718 Boxster S con motore boxer turbo da 2,5 litri e PDK
bastano 7,3 l/100 km (meno 0,9 l/100 km).
I modelli 718 sono
dotati, di serie, di cambio manuale a sei marce. Come optional è
disponibile il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK),
perfezionato per ottenere un ulteriore risparmio di carburante.
Il nuovo design sottolinea il profilo affilato
La
famiglia 718 si riconosce a prima vista: il frontale della nuova
roadster mostra una forma dal profilo fortemente marcato. Il frontale
appare più ampio e possente. Anche le prese d’aria molto più ampie nella
parte anteriore esprimono in modo chiaro il nuovo concetto del motore
turbo. I fari principali Bi-Xenon di nuova configurazione, con luce
diurna a LED integrata, completano il frontale della 718 Boxster. Come
nuova opzione sono disponibili i fari principali a LED con luce diurna a
quattro punti.
La vista laterale della nuova serie è riconoscibile
dagli originali passaruota ridisegnati e dalle minigonne laterali. Le
prese d’aria maggiorate, dotate di due lamelle, accentuano l’aspetto
dinamico, nuove le maniglie delle porte. La 718 Boxster S monta, di
serie, i nuovi cerchi da 19 pollici. Come optional sono di-sponibili
anche cerchi con diametro da 20 pollici.
La parte posteriore di
nuova concezione della 718 Boxster appare nettamente più ampia,
soprattutto grazie alla fascia di raccordo con scritta Porsche posta fra
i due gruppi ottici posteriori di nuovo sviluppo, riconoscibili dalle
caratteristiche luci tridimensionali con tecnica a LED e la luce stop a
quattro punti.
Telaio con assetto sportivo per una maggiore agilità
Nella
dinamica di guida, le nuove roadster seguono le orme dell’antenata 718:
il nuovo telaio completamente riadattato aumenta la performance in
curva. Lo sterzo elettromeccanico è configurato per essere il dieci
percento più diretto. Per questo, le 718 Boxster sono ancora più agili e
maneggevoli tanto in pista quanto nel traffico cittadino.
Meno 10 e meno 20: Porsche Active Suspension Management
Per
le roadster è disponibile con sovrapprezzo il telaio Porsche Active
Suspension Management (PASM) con carrozzeria ribassata di dieci
millimetri. Per la 718 Boxster S è disponibile per la prima volta, come
optional, anche il telaio sportivo PASM con assetto ribassato di 20
millimetri. Il telaio attivo rappresenta un’altra ottimizzazione che
amplia ulteriormente il range fra un assetto più confortevole idoneo ai
lunghi tragitti e uno più rigido-sportivo.
Ampio pacchetto Sport Chrono per un’esperienza di guida dinamica
Come
nella 911, il pacchetto Sport Chrono opzionale, oltre alle tre
impostazioni Normal, Sport e Sport Plus comprende anche la modalità
Individual. Le vetture sportive con cambio PDK dispongono anche del
pulsante Sport Response, posto al centro dell’interruttore Mode per i
programmi di guida. Ispirata al Motorsport, questa modalità permette di
rendere particolarmente diretta la risposta del motore e del cambio PDK.
Interni con nuovo Porsche Communication Management di serie
L’abitacolo
della 718 Boxster avvolge il guidatore nella consueta configurazione
Porsche, arricchita da nuovi elementi. Al centro è collocato il nuovo
Porsche Communication Management (PCM), di serie, comprendente
predisposizione telefono cellulare, interfacce audio e il potente Sound
Package Plus da 110 Watt. Il PCM può essere ampliato con moduli
opzionali e adattato alle proprie specifiche esigenze. Ad esempio, è
disponibile il modulo di navigazione con sistema di comandi vocali per
un comodo inserimento delle destinazioni di viaggio. Come estensione del
modulo di navigazione è disponibile anche il modulo Connect Plus che
offre servizi online ampliati.
Le nuove vetture sportive a
motore centrale sono ordinabili da subito presso i Centri Porsche. Il
loro arrivo sul mercato è previsto in Europa dal 30 Aprile. In Italia,
il prezzo della 718 Boxster parte da 56.213 Euro e della 718 Boxster S
da 69.176 Euro, inclusa IVA e dotazione specifica per ogni Paese.
Il
materiale fotografico relativo ai modelli Porsche è disponibile nella
Porsche Newsroom (http://newsroom.porsche.de) e, per i giornalisti
accreditati, presso la banca dati Porsche (https://presse.porsche.de).
718 Boxster: Consumi (l/100 km) combinato 7,4 – 6,9, urbano 9,9 – 9,0, extraurbano 6,0 – 5,7;
Emissioni di CO2 168 – 158 g/km; Classe di efficienza (Germania): E-D.
718 Boxster S: Consumi (l/100 km) combinato 8,1 – 7,3, urbano 10,7 – 9,5, extraurbano 6,5 – 6,0;
Emissioni di CO2 184 – 167 g/km; Classe di efficienza (Germania): F-E.
Ho letto e acconsento l'informativa sulla privacy
Acconsento al trattamento di cui al punto 2 dell'informativa sulla privacy