Honda NSX, il mito ritorna

Design che si ispira ad un
“equilibrio dinamico“

Gli esterni della nuova Honda
NSX presentano un equilibrio eccezionale tra le esotiche forme di un’auto
sportiva e la funzione di super car. Il risultato è stato definito come
“equilibrio dinamico” dal team di sviluppo.

La carrozzeria presenta
classiche proporzioni ampie e basse, superfici dai contorni accentuati, un
design anteriore aggressivo e fari posteriori che ricordano la NSX originale.

Le caratteristiche prese
d’aria laterali ed il montante posteriore flottante raccolgono l’aria che viene
trasmessa al propulsore montato in posizione centrale e dirigono il flusso
d’aria verso il pannello posteriore per incrementare l’aderenza. Per dare
spazio al nuovo propulsore e trasmissione montati longitudinalmente, la vettura
di serie è stata allungata di 79 mm e allargata di 25 mm rispetto al Concept
presentato nel 2013, con un abitacolo leggermente avanzato.

Ogni elemento di design
esterno è stato attentamente studiato per garantire la totale gestione del
flusso d’aria, per l’aderenza che favorisce la stabilità e per agevolare il
raffreddamento dell’impianto della vettura. NSX è stata sottoposta a numerosi
test presso l’innovativa galleria del vento situata nello stabilimento
aziendale di Raymond, in Ohio, favorendo l’introduzione di numerosi cambiamenti
tra il Concept ed il design finale della carrozzeria. Le modifiche includono
bocchette di ventilazione sul cofano, prese d’aria sull’ala anteriore e sulle
fiancate  laterali, ottimizzazione dello spoiler posteriore.

Design dell’abitacolo pone
il guidatore al centro

Coerente con il Concept di
sviluppo di una supercar che ha il “focus sul conducente”, NSX è stata
completamente progettata con un’attenzione assoluta verso il posto di guida.
Mantenendo fede alla leggendaria NSX originale, la plancia di comando
“Human Support Cockpit” offre al guidatore massimo controllo di
guida, eccezionale visibilità e straordinarie dotazioni interne. Sebbene al
centro permanga il cuore della NSX originale, le tecnologie e le tecniche
impiegate per raggiungere gli obiettivi nel nuovissimo modello hanno compiuto
progressi eccezionali per soddisfare le aspettative prestazionali estreme di
una moderna super car.

Gli interni di NSX presentano
un’eccellente visibilità anteriore, comandi semplici e intuitivi e proprietà
ergonomiche ai vertici della categoria. Ad esempio, i sedili anteriori si
caratterizzano per le straordinarie caratteristiche di resistenza garantendo
massima comodità e facilità di accesso per conducente e passeggero.

Il quadro di bordo della NSX
include uno schermo dinamico TFT che segnala diverse categorie di dati e
impostazioni basate sulla selezione effettuata dal conducente attraverso il
comando di controllo del Sistema Dinamico Integrato (Integrated Dynamics
System) posizionato sulla console centrale. Attraverso il controllo di questo
centro di informazioni, appare del tutto appropriato che il pulsante Power, che
aziona il gruppo propulsore dell’ibrida sportiva, sia localizzato al centro del
quadro di controllo.

Sotto il cruscotto in pelle
lavorato a mano si trova il corpo centrale del telaio – un elemento strutturale
e funzionale che riflette il design estetico di una moto naked. Il design
sottilissimo ma super resistente del montante anteriore e il pannello della
strumentazione montato in posizione abbassata riducono al minimo gli
impedimenti alla visuale stradale da parte del conducente.

Gruppo propulsore Sport
Hybrid

Tenendo fede alla filosofia
principale della NSX originale, il modello di nuova generazione è studiato per
offrire un’esperienza di guida sportiva del tutto nuova ottimizzando le
capacità del conducente e fornendo una risposta sicura ed eccezionalmente
intuitiva.

Gli ingegneri Honda hanno
tratto vantaggio dall’esperienza maturata dall’azienda nel campo delle avanzate
tecnologie del telaio e del gruppo motore/cambio per creare il propulsore più
sofisticato, intelligente e tecnologicamente avanzato del segmento delle super
car. In particolare, il team di sviluppo ha sfruttato le avanzate abilità
ingegneristiche nei motori ad alte prestazioni e nelle tecnologie
ibride-elettriche, oltre ai due decenni di esperienza nel campo delle
tecnologie di applicazione della coppia, che includono sistemi come il
Super-Handling All-Wheel Drive (SH-AWD).

Al centro delle prestazioni
della NSX vi è il nuovissimo motore doppio-turbo V6 DOHC a 75° montato in
posizione centrale e accoppiato a un cambio a nove rapporti DCT.

Il motore V6 utilizza un
sistema compatto di lubrificazione a carter secco e di comando delle valvole
che trae ispirazione dai circuiti di gara, per consentire l’abbassamento del
centro di gravità. Il nuovissimo cambio a nove rapporti DCT consente di passare
da una marcia all’altra in assoluta velocità e incrementare il numero di giri
in scalata.

Il motore elettrico
posteriore a presa diretta, alloggiato tra il propulsore e la trasmissione,
assiste la vettura nel passaggio dalla fase di accelerazione,  a quella di
frenata e cambio di trasmissione. Le ruote anteriori della NSX sono comandate da
due motori elettrici indipendenti di elevata potenza, in grado di fornire una
risposta istantanea della coppia e una distribuzione dinamica della stessa da
sinistra a destra.

NSX impiega i motori
elettrici anteriori per la distribuzione dinamica della coppia oltre che per il
miglioramento dell’accelerazione e delle prestazioni di frenata. Il risultato?
Prestazioni alla partenza e capacità di manovra istantanee che sembrano
anticipare l’intenzione del conducente. NSX è stata sottoposta a numerosi test
su alcuni dei più difficili circuiti di gara al mondo, incluso il noto
Nürburgring Nordschleife.

Corpo vettura avanzato e
realizzato con diversi materiali

Sulla scia della NSX
originale, prima super car al mondo completamente in alluminio, la nuova NSX
dispone di una carrozzeria innovativa composta da diversi materiali con
applicazioni e sistemi di costruzione unici al mondo.

La carrozzeria della NSX
adotta un’intelaiatura con telaio interno in alluminio, acciaio a ultra-elevata
resistenza e altri materiali avanzati. Ancorate da un pianale in fibra di
carbonio, le forze di flessione e torsione sono assorbite interamente dalla
struttura ultra-rigida che utilizza inoltre avanzate tecnologie di raccordo.

La NSX impiega inoltre una
tecnologia leader al mondo che unisce la flessibilità di produzione e
progettazione del processo di colata alla forza e proprietà di allungamento di
un  materiale forgiato, favorendo una riduzione significativa di peso. I
pannelli della carrozzeria sono composti in alluminio e in laminato composito
(Sheet moulding compound, SMC). 

Pacchetto Sportivo
Avanzato per eccezionali prestazioni dinamiche

NSX presenta un avanzato
pacchetto sportivo in cui i maggiori componenti del gruppo propulsore – il
propulsore montato in posizione centrale, la coppia di motori anteriori,
l’unità di controllo della potenza e la batteria Sport Hybrid – sono stati
ottimizzati per concentrare la massa verso il basso e al centro del veicolo e
migliorare ulteriormente l’equilibrio e la capacità dinamica di risposta. Unendo
queste caratteristiche ad una carrozzeria leggerissima, NSX può così vantare il
centro di gravità più basso della sua categoria.

NSX utilizza sospensioni
anteriori e posteriori in alluminio e completamente indipendenti e la forte
potenza viene liberata sull’asfalto attraverso pneumatici ContiSportContact™ ad
elevate prestazioni: 245/35Z R19 sulla parte anteriore e 295/30Z R20 sul retro,
montati su cerchi in lega di alluminio da 19 x 8,5″ sulla parte anteriore
e da 20 x 11″ sul retro.

Le prestazioni in frenata
potenti e sicure sono garantite da pinze monoblocco posteriori a quattro
pistoni e anteriori a sei pistoni con prestazioni ultra-elevate dei freni a
disco in carbonio-ceramica.

La capacità di manovra è
notevolmente potenziata dal sistema Sport Hybrid Super-Handling All Wheel Drive
(Sport Hybrid SH-AWD) sviluppato da Honda e in grado di garantire una risposta
immediata a tutti gli input del guidatore (sterzo, frenata e accelerazione) ed
elevate prestazioni di stabilità, controllo e innesto della trazione integrale.
Il sistema Agile Handling Assist (AHA) sfrutta la leggera applicazione della
coppia di frenata per migliorare ulteriormente la stabilità dinamica.

Tramite il sistema dinamico
integrato (Integrated Dynamics System) di NSX è possibile attivare le seguenti
modalità: Quiet, Sport, Sport+ e Track. Il sistema regola la risposta di
propulsore, motore, trasmissione e telaio, oltre al livello di rumorosità del
propulsore, in base alle necessità del conducente ed al contesto di guida. La
modalità silenziosa attiva la guida elettrica a basse  velocità e per
brevi periodi di tempo. La risposta dinamica del veicolo diventa sempre più
netta se si passa dalla modalità Sport a Sport+ e, quindi, alla modalità Track
dove la NSX rivelerà la gamma completa delle proprie prestazioni.

NSX dispone inoltre di una
funzione di “lancio” per ottimizzare le capacità di accelerazione da
ferma, grazie alla spinta del propulsore e dei tre motori elettrici.