Porsche 911 GT4 R, destinata alle competizioni dei clienti

Il panorama GT4 internazionale è un pilastro fondamentale del motorsport Porsche riservato ai clienti.

Con la nuova 911 GT4 R, Porsche Motorsport eleva ulteriormente gli standard del proprio programma GT4, rafforzando in modo mirato l’offerta nella fascia di prestazioni più elevate. Questa categoria internazionale è uno dei segmenti in più rapida crescita nel mondo delle competizioni automobilistiche amatoriali. Allo stesso tempo, campionati quali l’ADAC GT4 Germany e serie analoghe a livello internazionale, come la GT4 European Series, sono considerati un elemento fondamentale nel percorso formativo dei talenti che aspirano alle competizioni GT3 di alto livello.

La vettura riprende le caratteristiche tecniche dell’attuale versione Cup, che a sua volta si basa sulla 911 GT3 omologata per la circolazione su strada della generazione 992.2. Rispetto ai precedenti modelli Clubsport, derivanti dalla 718 Cayman, presenta un motore più potente, una carreggiata più ampia e un’elettronica da competizione ulteriormente perfezionata, fattori che consentono di migliorare i tempi sul giro, la maneggevolezza e la stabilità, soprattutto in condizioni di gara.

«Con questa nuova auto da competizione basata sulla Porsche 911 GT3, spingiamo il nostro apprezzato programma GT4 a un livello superiore. Il mix tra l’iconico DNA della 911 e il collaudato concetto GT4 dà vita a qualcosa di unico sul mercato» dice Thomas #Laudenbach, vice presidente di Porsche Motorsport. «La decisione di introdurre il pianale della 911 nella categoria GT4 sottolinea la crescente importanza di questa classe nel motorsport internazionale. La GT4 si è evoluta da segmento di accesso a piattaforma di gara altamente competitiva e di rilevanza globale».

«I nostri clienti possono contare su una gamma di opzioni decisamente più ampia nel segmento GT4. La nuova 911 GT4 R va ad arricchire l’attuale gamma Cayman e propone ai team più ambiziosi un’ulteriore alternativa dalle alte prestazioni» spiega Michael #Dreiser, direttore commerciale di Porsche Motorsport. «Stiamo riscontrando una forte richiesta a livello globale di auto da competizione accessibili ma in grado di garantire prestazioni elevate».

Motore e cambio da competizione della 911 Cup

Il 6 cilindri boxer da 4,0 litri è basato sull’unità impiegata nella 911 GT3 ed eroga fino a 520 CV (382 kW) nella versione da gara. La coppia massima raggiunge 470 Nm. Come previsto dal regolamento GT4, questi dati prestazionali variano in base alla classificazione stabilita dal Balance of Performance (BoP). Ad esempio, la 911 GT4 R viene consegnata dal costruttore con limitatori del flusso d’aria (53,7 mmi), che riducono la potenza a 430 CV (316 kW). La trasmissione di potenza avviene tramite un cambio sequenziale a 6i marce con ingranaggi a denti frontali, dotato di comandi al volante e di una frizione da competizione a quattro dischi.

Per quanto riguarda il telaio, questa nuova vettura destinata alle competizioni amatoriali adotta un approccio diverso rispetto alla 911 Cup, in linea con il regolamento: le ruote, ciascuna più stretta di un pollice, sono montate secondo uno schema a 5 dadi, come previsto per i modelli di serie. Ulteriori opzioni di messa a punto sono offerte dagli ammortizzatori a doppia regolazione e dalle tre impostazioni selezionabili di rigidità delle molle.

Materiali compositi in fibre naturali per esterni e interno

La 911 GT4 R riprende le principali soluzioni costruttive della 911 Cup e ne sfrutta in modo mirato le ottimizzazioni aerodinamiche. L’alettone è regolabile manualmente in undici posizioni. Una caratteristica distintiva è l’ampio impiego di materiale plastico rinforzato con fibre naturali, in combinazione con la resina epossidica. Sono realizzati in questo materiale componenti quali le porte, il coperchio del motore e le parti aerodinamiche, nonché alcune sezioni dell’abitacolo.

Dal posto di guida, il pilota può visualizzare tutte le informazioni rilevanti su un display a colori da 10,3 pollici. Un data logger integrato e un sistema GPS di precisione facilitano l’analisi e l’ottimizzazione delle prestazioni durante la gara. Componenti di zavorra aggiuntivi consentono di adattare l’auto alla classe di peso specificata dal BoP.

«La 911 incarna il DNA agonistico di Porsche come nessun’altra vettura. Trasferire questo DNA in un’auto GT4 apre nuovi orizzonti in termini di prestazioni e di esperienza di guida» commenta Matthias #Scholz, responsabile della divisione GT Racing Cars di Porsche Motorsport. «La nuova 911 GT4 R trae vantaggio dal lavoro minuzioso già svolto durante lo sviluppo della 911 Cup».