Una Hybrid diventa la Panamera più potente

Concetto di trazione unico con motore V8 e motore elettrico

 Dopo
l’esordio positivo della Panamera 4 E-Hybrid, che combina un motore V6
con un motore elettrico, Porsche dimostra ancora una volta il grande
potenziale della tecnologia ibrida. La nuova Panamera Turbo S E-Hybrid
abbina un motore elettrico (100 kW/136 CV) ad un motore V8 (404 kW/550
CV). La frizione di disaccoppiamento installata nel modulo ibrido
Porsche viene azionata da un attuatore elettromeccanico che adopera una
frizione elettrica (ECA), proprio come nella Panamera 4 E-Hybrid. Il
risultato si traduce in tempi di reazione brevi e un livello di comfort
elevato. Come in tutti gli altri modelli Panamera di seconda
generazione, il trasferimento della potenza al sistema di trazione
integrale adattiva, di serie, Porsche Traction Management (PTM) è
affidato al veloce cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK)
a otto rapporti. La trazione E-Performance permette alla berlina di
categoria superiore di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 3,4 secondi e
fornisce una spinta straordinaria a velocità più elevate. Grazie anche
ad una velocità massima di 310 km/h, la Porsche Panamera Turbo S
E-Hybrid fissa nuovi standard di riferimento nella sua categoria. La
Panamera Turbo S E-Hybrid dotata di sospensioni pneumatiche di serie,
offre in questo segmento un perfetto equilibrio tra il comfort di una
berlina di categoria superiore e i valori di performance di una vettura
sportiva.

Una batteria agli ioni di litio con potenza di 14,1 kWh,
raffreddata a liquido, alimenta il motore elettrico. La batteria ad alta
tensione, integrata nella parte posteriore, può essere completamente
ricaricata in sei ore tramite una presa da 230 V e 10 Ampere (A).
Impiegando il caricabatteria on board opzionale da 7,2 kW e una presa da
230 V e 32 A al posto del caricabatteria da 3,6 kW di serie, la
batteria si ricarica completamente in sole 2,4 ore. Il processo di
ricarica può essere avviato anche tramite un timer del Porsche
Communication Management (PCM) o l’app di Porsche Connect (per
smartphone e Apple Watch). Inoltre, la Panamera Turbo S E-Hybrid è
dotata di un sistema di climatizzazione ausiliario che permette di
riscaldare o raffreddare l’abitacolo anche mentre la vettura è ferma per
la ricarica.

Una combinazione unica di efficienza, performance sportiva e comfort nei lunghi tragitti

 Performance,
comfort ed efficienza formano una perfetta combinazione: la Panamera
Turbo S E-Hybrid si avvia, come standard, in modalità esclusivamente
elettrica “E-Power” con cui questa sportiva a quattro porte percorre una
distanza fino a 50 chilometri ad emissioni zero. Quando la pressione
sul pedale dell’acceleratore supera un livello prestabilito o quando il
livello di carica della batteria scende sotto un valore minimo, la
Panamera passa alla modalità “Auto Hybrid”, nella quale è disponibile la
potenza di entrambi i motori. Il consumo nel Nuovo ciclo di guida
europeo (NEDC) per i modelli ibridi plug-in è di 2,9 l/100 km con
benzina super (66 g/km di CO2) e di 16,2 kW/h/100 km con energia
elettrica.

Debutto con passo di due misure

Il nuovo modello
di punta della seconda generazione Panamera sarà lanciato sul mercato
europeo a Luglio 2017. Gli altri mercati seguiranno nella seconda metà
del 2017. La Panamera Turbo S E-Hybrid celebra l’anteprima mondiale al
Salone di Ginevra in programma dal 7 al 19 Marzo 2017. La Sportiva
quattro porte sarà proposta da subito anche in versione Executive con
passo allungato di 150 millimetri.

La dotazione di serie della
Panamera Turbo S E-Hybrid comprende il Porsche Ceramic Composite Brake
(PCCB), il Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) incluso
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), il servosterzo Plus e cerchi
in lega leggera da 21 pollici 911 Turbo Design. L’equipaggiamento di
base prevede anche il sistema di climatizzazione ausiliario, elementi
aerodinamici adattivi e sospensioni pneumatiche a tre camere incluso
Porsche Active Suspension Management (PASM). La versione con passo
allungato è dotata, di serie, di asse posteriore sterzante. In Italia la
Panamera Turbo S E-Hybrid è offerta a partire da 191.676 Euro inclusa
IVA, la Panamera Turbo S E-Hybrid Executive a partire da 205.462 Euro.