Anche elettrico il nuovo Toyota Hilux

Toyota presenta la nona generazione del suo leggendario pick-up che, in linea con la strategia multi-tecnologica di Toyota, prevede diverse soluzioni di motorizzazione. Arriverà in Italia nella metà del 2026.

E’ praticamente sulla rampa di lancio una nuova generazione (la nona!) dell’iconico pick-up Toyota Hilux – da sempre simbolo globale di forza, affidabilità e qualità duratura – della quale è prevista la presenza a listino di una versione elettrica e di un’innovativa variante fuel cell alimentata ad idrogeno. E’ l’espressione concreta della strategia multi-tecnologica di Toyota che nasce dalla volontà di rispondere alle diverse esigenze dei clienti nelle diverse condizioni in cui vivono quotidianamente.

Consapevole che nessuna singola tecnologia può soddisfare tutte le necessità, Toyota propone pertanto soluzioni diversificate per offrire la massima flessibilità. In linea con tale strategia, il nuovo Hilux sarà proposto con una gamma di motorizzazioni per rispondere alle esigenze e alle condizioni di guida più varie, in tutto il mondo. L’obiettivo è estendere il suo potenziale di mercato, mantenendo intatti i valori fondamentali di qualità, durata ed affidabilità che lo hanno reso il pick-up più iconico al mondo.

Robusto, agile, maneggevole, sicuro

Il nuovo design esterno è stato sviluppato sul tema “Robusto e agile” (Tough and Agile) con l’obiettivo di trasmettere forza e dinamismo. Il frontale, completamente rivisitato nelle proporzioni, trasmette potenza e solidità visiva, grazie ai nuovi gruppi ottici sottili collegati da una barra centrale che ospita il badge Toyots in stile classico. Sulla versione BEV, il trattamento aerodinamico si distingue per l’assenza della tradizionale calandra sostituita da un frontale più pulito e per i cerchi in lega dedicati. Tra le novità comuni a tutte le versioni spiccano il nuovo gradino posteriore per facilitare l’accesso al cassone e la pedana laterale ridisegnata per questo nuovo modello.

Con la nuova generazione, Hilux sarà disponibile esclusivamente nella configurazione a doppia cabina, una scelta strategica che rispecchia le preferenze prevalenti del mercato. L’abitacolo è stato completamente rinnovato, con un significativo miglioramento generale della qualità percepita, ispirato al nuovo Toyota Land Cruiser. La console centrale adotta ora un nuovo design orizzontale, che integra un display per il conducente personalizzabile da 12,3 pollici e un touchscreen multimediale centrale fino a 12,3 pollici, per un’esperienza tecnologica avanzata e intuitiva.

Tutti i comandi per la guida AWD e fuoristrada sono raggruppati centralmente per un facile utilizzo; il modello BEV adotta anche un selettore di guida ‘shift-by-wire’ a singola azione, che consente una risposta immediata al tocco e una sensazione di precisione ed affidabilità al volante. Anche la connettività a bordo è stata migliorata, Hilux è ora disponibile con un caricabatterie per dispositivi wireless e nuove porte USB nella parte posteriore della cabina. Per la prima volta, Hilux adotta il servosterzo elettrico, offrendo una guida più precisa, manovre semplificate e maggiore comfort su terreni sconnessi.

Le funzionalità incluse nel pacchetto avanzato di sicurezza e assistenza alla guida Toyota T-Mate di Hilux sono state notevolmente ampliate. Il nuovo modello sarà disponibile (a seconda dell’allestimento) con una serie di funzioni nuove ed aggiornate tra cui un’estensione del Toyota Safety Sense che include ora la regolazione dell’accelerazione a bassa velocità, il Proactive Driving Assist ed un sistema di arresto di emergenza con aggiornamenti disponibili over-the-air.

Completamente elettrico

L’introduzione della versione elettrica rappresenta una svolta epocale per Hilux ottenuta senza rinunciare alla rinomata qualità, durata ed affidabilità del modello. Questa proposta è particolarmente interessante per i clienti flotte che cercano un pick-up capace di combinare prestazioni a zero emissioni con la praticità d’uso quotidiana. Hilux mantiene la sua robusta struttura body-on-frame, garanzia di solidità e resistenza anche nelle condizioni più impegnative ed è stato progettato per offrire prestazioni eccellenti in fuoristrada, con soluzioni tecniche specifiche per proteggere la batteria da urti od infiltrazioni d’acqua. Inoltre, la profondità di guado è uguale a quella dell’attuale modello con motore convenzionale. Hilux BEV è dotato del sistema Multi-Terrain Select che ottimizza le prestazioni del veicolo su diversi terreni fuoristrada utilizzando il controllo del freno e della coppia, paragonabile alla guida nella selezione L4 in un veicolo con motore convenzionale.

Il propulsore dell’Hilux BEV è equipaggiato con una batteria agli ioni di litio da 59.2 kWh e di assali elettrici anteriori e posteriori che garantiscono una trazione integrale permanente. La coppia erogata è di 205 Nm all’anteriore e 268,6 al posteriore. I dati provvisori di pre-omologazione indicano un carico utile di 715 kg, una capacità di traino di 1.600 kg ed un’autonomia di guida WLTP di circa 240 km. Toyota punta ad offrire le migliori capacità di ricarica della categoria che ridurranno al minimo i tempi di fermo del veicolo.

Elettrificato, versatile, capace di tutto

Il propulsore Mild Hybrid da 48 V, introdotto nella gamma Hilux nel 2025 sarà la motorizzazione più diffusa in Europa con l’arrivo della nuova generazione. La produzione è prevista a partire Primavera 2026.

Il sistema comprende una batteria agli ioni di litio da 48 V alloggiata sotto i sedili posteriori in modo da non compromettere lo spazio interno, un motogeneratore elettrico e un convertitore DC-DC. Beneficiando del know-how di Toyota, leader a livello mondiale nella tecnologia ibrida, il motore da 2,8 litri offre prestazioni fluide e silenziose sia nella guida su strada che in fuoristrada con una risposta particolarmente lineare in partenza ed in accelerazione.

Viene mantenuta un’eccellente capacità di carico: può trasportare carichi fino a una tonnellata e rimorchi fino a 3.500 kg.

I componenti del gruppo propulsore ibrido sono stati progettati per una semplice integrazione nel telaio e per resistere a condizioni di guida estreme. In particolare, il motogeneratore è posizionato in alto sul motore, in modo che il veicolo mantenga la sua capacità di guado di 700 mm. Le prestazioni fuoristrada sono ulteriormente migliorate con il sistema Multi-Terrain Select. Questo può essere attivato dal conducente per adattare le prestazioni su diverse superfici, con un monitor Multi-Terrain disponibile per aiutare a gestire il veicolo in condizioni difficili. È disponibile anche un monitor panoramico per supportare il parcheggio e le manovre più impegnative con la massima precisione.

Hilux elettrico fuel cell

Il futuro di Hilux si arricchisce con l’annuncio di una versione equipaggiata con un sistema di Fuel Cell a idrogeno sviluppata da Toyota. Hilux a celle a combustibile sarà un’ulteriore dimostrazione dell’impegno di Toyota nel valorizzare l’idrogeno come fonte di energia pulita contribuendo allo sviluppo e alla diffusione di ecosistemi e infrastrutture dedicate all’ idrogeno in Europa. Il lancio di questa motorizzazione è previsto per il 2028.